IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  1 2 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Правила F3D 1/2 действующие
admin
сообщение 17.11.2007, 18:28
Сообщение #1


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеНе получается внести правила в основное меню сайта, представляю Всем на обозрения правила "фото". dry.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Leonid
сообщение 19.11.2007, 10:58
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 18.9.2007
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 981



Вот "нарыл" ещё какие-то правила, но я так понимаю, что это проект
Федерация авиамодельного спорта России
Авиамодельный спорт










ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ
по радиоуправляемым, гоночным
моделям
национальный класс
F3D ½ RUS




2008-2010 годы

Данные правила соревнований разработаны на основе правил FAI класса F3D с расчетом использования их в России, они не имеют значительных и принципиальных отличий от международных правил, но предусматривают соревнования по более легким и менее энерговооруженным моделям с двигателями объемом 2,5 см3, что позволяет заметно удешевить модели, и дает возможность заниматься радиоуправляемыми гоночными моделями в более массовых масштабах, и в том числе начинающими авиамоделистами, а также школьниками всех возрастов.


Правила разработаны для использования их в 2008-2010 годах с учетом последующего внесения в них изменений, согласно возможным изменениям в правилах FAI, и других изменений, возникающих в процессе использования правил в соревнованиях, для их модернизации.

Правила разработаны Железняком Вениамином Павловичем.










РОССИЙСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ КЛАСС
АВИАМОДЕЛИ – F3D1/2RUS – РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ГОНОЧНЫЕ МОДЕЛИ (ПИЛОННЫЕ)

Технические правила для соревнований по радиоуправляемым гоночным моделям (пилонным):

Содержание стр
Класс F3D1/2RUS – Радиоуправляемые гоночные модели (пилонные)……………...…...1-9




3D. КЛАСС F3D1/2RUS - РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЕ ГОНОЧНЫЕ
МОДЕЛИ САМОЛЕТОВ

3D.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАДИОУПРАВЛЯЕМОЙ ГОНОЧНОЙ МОДЕЛИ САМОЛЕТА:

РАДИОУПРАВЛЯЕМАЯ ГОНОЧНАЯ МОДЕЛЬ САМОЛЕТА приводится в движение поршневым двигателем, и держится в воздухе за счет аэродинамических сил, воздействующих на крыло модели во время ее полета. Модель должна быть обычной схемы с передним несущим крылом и расположенным сзади горизонтальным оперением (стабилизатором). Нестандартные или необычные технические решения, примененные на модели, должны быть пояснены рисунками в трех проекциях и фотографиями этой конструкции, применяемой на настоящем, полноразмерном самолете. Спортсмены, выступающие на соревнованиях не обязательно должны быть изготовителями модели.
ЭКИПАЖ спортсменов-гонщиков должен состоять из пилота и штурмана-механика. В целях безопасности, каждый пилот должен иметь своего штурмана-механика, которым может быть любой представитель команды (за исключением тренера), или третье лицо. Каждый пилот и штурман-механик должны быть зарегистрированы как команда на все время проведения соревнований.

3D.2. КОЛИЧЕСТВО МОДЕЛЕЙ И ИХ ИЗГОТОВИТЕЛИ

В течение одних соревнований каждым экипажем может быть использовано две модели, при их соответствии всем техническим требованиям. Не разрешается собирать из двух поврежденных моделей одну.

Участники соревнований не обязательно должны быть изготовителями модели (моделей).

3D.3. ДВИГАТЕЛЬ (И)

Двигатель(и) должен быть поршневого типа, с суммарным рабочим объемом не более 2,5 см3. Пропеллер должен вращаться со скоростью коленчатого вала, запрещены любые редукторы.

3D.4. УСТРОЙСТВО ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (ЛЕЙ)

Модель должна быть оснащена радиоуправляемым устройством остановки двигателя(лей). Пилот должен быть способен заглушить двигатель (ли) в течение 5 секунд с момента подачи команды, независимо от места нахождения модели: как на земле, так и в воздухе. На модели должно быть установлено устройство, автоматически отключающее двигатель при потере сигнала передатчика.

3D.5. ГЛУШИТЕЛЬ

Двигатель (и) должен быть оснащен стандартным глушителем, резонансные полуволновые глушители запрещены. При использовании компрессионных двигателей глушитель не обязателен.

3D.6. ПРОПЕЛЛЕР (воздушный винт)
На модели могут устанавливаться только двухлопастные деревянные или многослойные композитные пропеллеры с наполнителем из непрерывного волокна.

3D.7. КОК

Кок воздушного винта должен быть закругленным, и иметь диаметр не менее 25 мм.

3D.8. ФЮЗЕЛЯЖ

3D.8.1. Мидель

Фюзеляж должен иметь высоту не менее 100 мм и ширину не менее 50 мм без учета выступающих частей и деталей. Эти измерения должны находиться в одном сечении фюзеляжа, которое должно иметь площадь не менее 39 см2. Спортсмены обязаны предоставить шаблоны для подтверждения этих габаритов. «Зализы» крыла не считаются частью фюзеляжа или несущих поверхностей.

3D.8.2. Капот

Капот у двигателя не обязателен, но не запрещен. Он может иметь любую конструкцию и степень капотирования двигателя.

3D.8.3. Шасси

Шасси модели может иметь два или три колеса. Расстояние между главными колесами (колея) должно быть не менее 150 мм, а их диаметр должен быть не менее 50 мм. Вместо хвостового колеса может использоваться костыль. Модель должна хорошо управляться по направлению при движении по взлетно-посадочной полосе. Механизм уборки шасси разрешен.

3D.8.4. Кабина

Кабина должна быть очевидной формы, высотой не менее 20 мм. Фонарь кабины может быть непрозрачным.

3D.9. НЕСУЩИЕ ПОВЕРХНОСТИ

3D.9.1. Площадь несущих поверхностей

Общая площадь несущих поверхностей (крыла и горизонтального оперения) должна быть не меньше 22 дм2. У биплана, меньшее из двух крыльев должно иметь площадь, равную, по крайней мере, 2/3 площади большего крыла. Модели типа «дельта» или «летающее крыло» запрещены.

3D.9.2. Размах крыла

Размах крыла должен быть не менее 900 мм. Максимальный размах крыла 1400 мм.

3D.9.3. Толщина профиля крыла

Толщина корневой части крыла должна быть не менее 18 мм. Толщина крыла трапециевидной формы может уменьшаться по прямой линии от корневой части к законцовке. Внимание! Корневая часть крыла - это прилегающая непосредственно к фюзеляжу секция крыла, без учета «зализов», которая может быть измерена без отделения

крыла от фюзеляжа. На полностью собранной модели самолета типа «моноплан», или верхнем крыле большинства бипланов, корневая часть - это секция крыла, в месте ее пересечения вертикальной проекцией фюзеляжа, то есть, при ширине фюзеляжа 50 мм, корневой секцией считается участок крыла по 25 мм в каждую сторону от осевой линии модели.

3D.10. ВЕС МОДЕЛИ

Взлетный вес модели без топлива, но включая все оборудование, необходимое для полета, должен быть не менее 900 г и не более 1400 г. Если используется дополнительный балласт, то он должен быть постоянно и надежно закреплен.

3D.11. ТОПЛИВО

Организаторы соревнований должны предоставить участникам стандартное топливо для калильных двигателей, состоящее из 80% метанола и 20% касторового масла. При использовании компрессионных двигателей состав топлива может быть любым.

3D.12. ТРАССА (МАРШРУТ) ГОНКИ






Участники и стартер

















Рис. 3D.12. Схема расположения гоночной трассы.


Гонка проводится по замкнутому треугольному маршруту длиной 400 метров, общая длина трассы (база) - 4 километра. Гонка начинается на линии старт/финиш. Взлет должен осуществляться без применения механических устройств, помогающих модели взлететь, но подталкивание модели рукой разрешается. Гонка заканчивается в момент пересечения моделью линии старт/финиш после пролета 10 полных кругов. Расположение трассы выбирается с учетом безопасности полетов и особенностей летного поля (если при этом соблюдаются условия безопасности полетов). Пилоны (вешки), обозначающие трассу,
должны иметь высоту не менее 4 метров, и не более 5 метров. Пилоны должны быть изготовлены из твердого материала, диаметром не менее 70 мм, измеренном в любом месте и окрашены в яркие, контрастные цвета для лучшей видимости.

3D.13. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО РАДИОУПРАВЛЯЕМЫМ ГОНОЧНЫМ МОДЕЛЯМ

Все передатчики радиоуправления на время соревнований сдаются ответственному за их
хранение судье, и выдаются непосредственно перед гонкой, только участникам текущей гонки. Контроль, за возможными радиопомехами, полностью возлагается на организаторов соревнований.

Все судьи на трассе и все участники (члены экипажей) гонки должны быть в защитных шлемах с ремешком для подбородка. Шлем должен выдерживать удар летящей модели.

В целях обеспечения безопасности полетов, жеребьевка экипажей проводится с учетом совместимости частотных каналов их аппаратуры. Каждый экипаж, при этом, должен обеспечить работу своей аппаратуры (передатчика и приемника, установленного на борту заявленной модели) на двух различных частотных каналах, отстоящих друг от друга как минимум на 20 кГц.

Во время гонок не более, чем 3 модели и семь человек могут находиться в зоне полетов, пилоты, механики и стартер. Во время соревнований школьников до 13 лет в зоне полетов должны находиться также тренеры. Как исключение разрешаются гонки 2 моделей. Полет в зачет одной модели не допускается.

Перед гонкой каждая модель должна быть осмотрена соперниками и их тренерами под наблюдением судьи. При осмотре надо обратить внимание на следующее:

а) Руками проверить все движущиеся части управления, тяги крепление рулей и рулевых машинок на предмет их надежности и невозможности рассоединения в полете, и топливные шланги на надежность их крепления и отсутствие возможности перегибов, а также эластичность крепления баков, чтобы горючее не могло вспениваться от вибрации.

cool.gif Проверить крепление двигателя к мотораме, наличие всех винтов крепления и их затяжку.

с) Установку приемника радиоуправления и батарей питания, чтобы они находились в поролоновом, или подобном контейнере и были защищены от попадания топлива и отработанного масла.

d) Адекватность батареи питания используемой аппаратуре и рулевым машинкам. Минимальная емкость батареи должна быть 500 милиампер/час.

е) Адекватность силы рулевых машинок и их надежность крепления.

f) Рули при поворотах не должны иметь заметных люфтов, как по положению, так и в шарнирах, проверьте при работающих рулевых машинках.

g) Рулевые машинки и рулевые тяги при креплении к рычагам рулевых машинок должны быть закреплены через резиновые амортизаторы в виде резиновых колечек и должны быть расположены в безопасных местах.

h) Кабанчики на рулях должны быть надежно закреплены к рулям, лучше воткнуты в них или закреплены винтами, заклепками, или пайкой и иметь «Z»- образную или «L»- образную форму и изготовлены из металла.

i) Крылья, если они отъемные, должны быть надежно закреплены задвижками или винтами

j) Колеса должны быть надежно закреплены и должны свободно вращаться на осях.

k) На модели не должно быть трещин и других признаков повреждений его конструкции.

3D.14. ПРОВЕДЕНИЕ ГОНОК

3D.14.1. За полетом модели каждого экипажа, наблюдает отдельный судья-хронометрист.
Этот судья включает секундомер в момент подачи команды старта (отмашки флага), и считает пройденные моделью круги. В момент завершения 10-го круга (пролета линии старт/финиш) судья останавливает секундомер. Показания секундомера сохраняются до момента их внесения под наблюдением начальника старта (стартера), в полетный лист спортсмена. Судьи-сигнальщики на дальней вешке (пилон №1) сигнализируют спортсменам об облете их моделей дальней вешки. Каждый судья-сигнальщик подает сигнал (отмашку флагом) разного цвета. Перед каждым зачетным полетом начальник старта проводит демонстрацию всех моделей для их идентификации судьями-сигнальщиками. Судьи располагаются в зоне старта так, как указано на Рис. 3D.2.10.

3D.14.2. Судья-сигнальщик должен включить световой сигнал или поднять флаг, в то время, когда контролируемая им модель будет находить в середине дистанции между пилоном №3 и пилоном №1, или ранее.

3D.14.3. В момент прохождения модели пилона №1 судья выключает световой сигнал или опускает флаг. Нахождение помощников спортсменов у любого пилона (вешки) не допускается. Судьи на пилонах №2 и №3 контролируют облет моделями этих вешек. Судьи располагаются в зоне старта так, как указано на Рис. 3D.2.10.

3D.14.4. Два судьи на боковой линии наблюдают за пересечениями всех моделей линии безопасности, и высоты полета моделей, она должна быть выше пилонов. Любое такое пересечение фиксируется как нарушение. Судьи на пилонах №1, №2 и №3 фиксируют неправильный облет (недолет) моделями этих пилонов и нарушения высоты полета. В конце каждой гонки судьи на пилонах №1, №2 и №3 и судья на боковой линии сообщают начальнику старта (стартеру) о всех зафиксированных нарушениях.

3D.14.5. В гонке могут участвовать одновременно максимум 3 модели.

3D.14.6. Начальник старта (стартер) отвечает за проведение каждого полета, проверяет готовность участников и судей и проводит демонстрацию моделей судьям. До запуска двигателей осуществляет контроль работоспособности радиоаппаратуры. После этого начальник старта объявляет 2 минуты на запуск и регулировку двигателей. Экипаж, двигатель которого не запустится до истечения этих 2 минут, дисквалифицируется до окончания текущей гонки.

3D.14.7. Все 10 кругов дистанции модели летят против часовой стрелки с поворотами налево.

3D.14.8. По завершении 10 кругов начальник старта (стартер) немедленно подает команду экипажу с требованием вывести модель из зоны проведения гонки.

3D.14.9. За выпуск модели до команды начальника старта (стартера) экипаж получает предупреждение. За каждый неправильный облет и/или не облет любого из пилонов, и залет за боковую линию (линию безопасности), так же выносится предупреждение. Спортсмен имеющий 3 (и более) предупреждения дисквалифицируется до окончания текущей гонки, его результат аннулируется.

3D.14.10 Стартовые позиции моделей в гонках определяются жеребьевкой. Первой стартует модель, находящаяся на наименьшем удалении от осевой линии гоночной трассы. На Рис.
3D.2.10 - это модель №1, ближайшая к пилону №2. Модели стартуют из-за линии старт/финиш поочередно, по отмашке флагом (по сигналу) начальника старта (стартера) подаваемой каждому участнику. Старт каждой последующей модели должен производиться, в промежутке от 2 до 5 секунд после предыдущей.

2D.14.11 Начальник старта (стартер) имеет право предложить любому экипажу продемонстрировать пригодность его модели к полету по гоночной трассе. Если в течение гонки начальник старта (стартер) решит, что модель летит беспорядочно, опасно или так низко, что может представлять опасность для судей и/или зрителей, он может дисквалифицировать экипаж до конца текущей гонки, и потребовать немедленно посадить модель. Постоянный полет ниже вершины пилонов может считаться опасным для судей на трассе.

3D.14.12. Гоночный экипаж может состоять не более чем из двух человек - пилота, управляющего моделью в полете, и штурмана-механика, который запускает мотор модели, выпускает самолет на старте и подает устные команды пилоту во время прохождения гоночной базы. Радиоэлектронная связь с пилотом запрещена. Все ограничения должны относиться к обоим членам гоночного экипажа. Пилот или штурман-механик одного экипажа могут действовать в качестве штурмана-механика в других экипажах. Однако они не могут меняться ролями внутри одного экипажа, равно, как одна и та же модель не может использоваться разными экипажами. У спортсменов-школьников в возрасте до 13 лет тренер во время гонки может давать любые указания экипажу, но не имеет права запускать и регулировать двигатель.

3D.14.13. После старта любой контакт моделей в воздухе считается столкновением, эти модели должны немедленно приземлиться. После этого начальник старта (стартер) обязан предоставить экипажам - участникам столкновения - возможность второй попытки, при условии, что их модели пригодны к полету, или если у экипажей имеются запасные модели. Вторая попытка предоставляется экипажам так же и в том случае, если произошел сбой хронометража полета, подсчета количества пройденных кругов, подачи сигналов судьями-сигнальщиками или любая другая ошибка в работе судей на трассе или стартового оборудования.

3D.14.14. Если после подачи стартового сигнала от модели отделяется любая часть, то экипаж дисквалифицируется до окончания текущей гонки. Если отделение произошло в результате столкновения, применяется правило параграфа 3D.12.13. Если в полете у модели заглохнет двигатель, то она дисквалифицируется на данную гонку. Все пилоты и механики не имеют права входить в область, предназначенную для посадки, до посадки последней модели.

3D.15. ПОДСЧЕТ РЕЗУЛЬТАТОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЯ.

3D.15.1. Время полета каждой модели фиксируется судьями-хронометристами с точностью до 1/100 секунды. Отсчет начинается в момент подачи стартового сигнала экипажу (отмашки флага) и заканчивается после прохождения моделью 10 кругов в момент пролета линии старт/финиш. Показания хронометров фиксируется в полетном листе экипажа под наблюдением начальника старта (стартера). После завершения гонки все судьи на трассе
сообщают начальнику старта (стартеру) о допущенных каждым экипажем ошибках, которые так же фиксируются в их полетных листах. Полетные листы обрабатываются секретарем старта, при этом:

а) Если у экипажа зафиксировано 1 нарушение, к его результату прибавляется дополнительное время, равное 1/10 его полетного времени;

cool.gif Если зафиксировано 2 нарушения; к его результату прибавляется дополнительное время, равное 1/5 его полетного времени

c) Если зафиксировано 3 и более нарушений, результат полета аннулируется;

d) Полетное время округляется с точностью до 1/10 секунды по правилам арифметики.

3D.15.2. Результаты каждой гонки представляются в виде времени, в минутах, секундах и десятых долях секунды.

3D.15.3. Победителем соревнований становится экипаж, показавший наименьше время прохождения дистанции, с учетом начисленного штрафного времени в лучшем из представленных полетов. Каждый экипаж должен совершить как минимум один полет. При проведении более, чем одного тура, всем участникам должно быть предоставлено равное количество полетов.

3D.15.4. В том случае, если два или более экипажей покажут одинаковое лучшее время в гонке, победитель определяется в финальной гонке, которая проводится при совместимости частотных каналов аппаратуры претендентов в оставшееся от соревнований время. При равенстве результатов у участников не ставших победителями им, обоим присваивается высшее, из занятых мест. Сумма мест для командного зачета также присваивается по высшему, из мест

3D.15.5. Полная команда должна состоять из трех экипажей. Для определения командного места берется сумма мест всех экипажей команды, чем она ниже, тем выше занятое место. Команды, состоящие из трех экипажей, занимают места выше команд из двух экипажей, а те в свою очередь выше команд состоящих из одного экипажа. Если суммы мест оказываются равными, то берутся суммы мест 2 лучших экипажей, а при дальнейшем равенстве учитываются места 1 лучшего экипажа.

3D.16. Награждение:

Победители награждаются по усмотрению организаторов соревнований медалями, дипломами, медалями и дипломами, или другими призами. За командные места могут вручаться кубки. Награждаются оба члена экипажа.





Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Andrey
сообщение 19.11.2007, 15:53
Сообщение #3


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 21.3.2007
Пользователь №: 27



Началось!!!"Квик-500" - вторая серия................Есть два сайта: ФАС и Ф3Д,ру.Там и смотри правила!Всё остальное - личные творения создателей сайтов.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
admin
сообщение 19.11.2007, 16:48
Сообщение #4


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Леонид!
Мы стараемся печатать на сайте только официальные документы, или пишем что это проект для рассмотрения, а главно кто этот проект внёс на рассмотрение. dry.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Leonid
сообщение 19.11.2007, 16:56
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Регистрация: 18.9.2007
Из: Петрозаводск
Пользователь №: 981



Цитата(admin @ 19.11.2007, 16:48) *

Леонид!
Мы стараемся печатать на сайте только официальные документы, или пишем что это проект для рассмотрения, а главно кто этот проект внёс на рассмотрение. dry.gif

Понял, больше не буду, кстати этот проект был найден на форуме ФАС
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Sergey
сообщение 19.11.2007, 17:18
Сообщение #6


Фанатичный участник
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 312
Регистрация: 8.8.2007
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 575



Цитата(Andrey @ 19.11.2007, 12:53) *

Началось!!!"Квик-500" - вторая серия................Есть два сайта: ФАС и Ф3Д,ру.Там и смотри правила!Всё остальное - личные творения создателей сайтов.


Причем тут "Квик-500" - вторая серия" Изображение человек просто хотел прочитать правила, а их нигде нет smile.gif как впрочем и Q-500 sport wink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
admin
сообщение 19.11.2007, 20:48
Сообщение #7


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Как это нет, смотрите правила в правилах на сайте. tongue.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Chester
сообщение 19.12.2007, 22:06
Сообщение #8


Суппер активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 241
Регистрация: 2.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3



Ошибки в правилах опубликованных на сайцте: 3,5 куб.см. до 0,46 in3
бАЗА не F3D , минимальные размеры указаны при условии двигателя в 3,5 кубов. при кубатуре в 2,5 решение об участии остаётся за комиссией соревнования.


--------------------
F3D - лучший клас моделизма!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
admin
сообщение 19.12.2007, 22:11
Сообщение #9


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Нет ошибки - эти правила ещё будут утверждены ФАС РФ, а до этого я вывесел правила для прочтения, а что касается базы, то на федерации мы утвердили базу F3D 1\2 как база F3D. Что касается кубатуры, то мы приняли что кубатура будет на совести комиссии которая будет допускать участников до полётов. dry.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Chester
сообщение 20.12.2007, 0:14
Сообщение #10


Суппер активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 241
Регистрация: 2.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3



ну уж не 46-ой мотор же! А базу большую никто не делал. было решено квик спорт бо большой сделать, а трёшки всегда летали по мелкой и так их и оставили.


--------------------
F3D - лучший клас моделизма!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
admin
сообщение 20.12.2007, 23:41
Сообщение #11


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Да нет, 3-хи решили летать по большой базе, я уточнял у Собко и у Киселёва, а что на счёт 46 мотора, то я чегото не найду где это записанно. dry.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
САИ
сообщение 22.12.2007, 21:19
Сообщение #12


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 13.12.2007
Пользователь №: 2 231



Цитата(Chester @ 19.12.2007, 21:14) *

ну уж не 46-ой мотор же! А базу большую никто не делал. было решено квик спорт бо большой сделать, а трёшки всегда летали по мелкой и так их и оставили.

до 46-го мотора разрешено на Квик-хоби.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Chester
сообщение 22.12.2007, 23:00
Сообщение #13


Суппер активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 241
Регистрация: 2.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3



да уже исправили )))


--------------------
F3D - лучший клас моделизма!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
admin
сообщение 22.12.2007, 23:52
Сообщение #14


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Одной проблемой меньше! laugh.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Andrey
сообщение 23.12.2007, 15:38
Сообщение #15


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 21.3.2007
Пользователь №: 27



Цитата(admin @ 21.12.2007, 4:41) *

Да нет, 3-хи решили летать по большой базе, я уточнял у Собко и у Киселёва, а что на счёт 46 мотора, то я чегото не найду где это записанно. dry.gif

И не найдёшь!Потому ,что трёшки летают по короткой базе, это было , есть и осталось.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Chester
сообщение 23.12.2007, 21:23
Сообщение #16


Суппер активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 241
Регистрация: 2.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3



Вот по моему тоже никто не утвердил большую базу. Трёшки всегда летали по мелкой. Так что просьба исправить.


--------------------
F3D - лучший клас моделизма!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
admin
сообщение 23.12.2007, 21:27
Сообщение #17


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Андрей!
Так мы-же утвердили длинную базу на федерации, что не правильно записали в протокол? blink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Chester
сообщение 25.12.2007, 0:53
Сообщение #18


Суппер активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 241
Регистрация: 2.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3



ГДЕ? Где в протоколе написано про длинную базу в f3d 1/2 ???


--------------------
F3D - лучший клас моделизма!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
admin
сообщение 25.12.2007, 11:17
Сообщение #19


Администратор
*******

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 589
Регистрация: 19.1.2007
Пользователь №: 1



Сам изу, но точно помню, что длину базы определили, как F3D. dry.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Chester
сообщение 25.12.2007, 14:25
Сообщение #20


Суппер активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 241
Регистрация: 2.2.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3



да, кто-то заикнулся. но не было решения удлиннять базу.


--------------------
F3D - лучший клас моделизма!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  1 2 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 26.9.2018, 1:59